德国两大港口不来梅港和汉堡港，6月17日举行了罢工，起因是港口和工会之间正在就集体劳动协议进行谈判，罢工是为了给资方施压。德国多个主要海港陷入瘫痪，数千名码头工人参与罢工，导致货物和集装箱装卸几乎停滞。此次罢工由德国服务行业工会Ver.di发起，旨在通过大规模示威游行向码头雇主协会施加压力，为即将到来的第三轮工资谈判争取更有利的条件。Ver.di工会拥有超过220万会员，是德国第二大工会。罢工于17日凌晨5点从Hamburg、Bremen两大集装箱港口开始，随后迅速蔓延至Bremerhaven、Brake和Emden等地。
法国的所有主要港口，特别是集装箱枢纽港勒阿弗尔和马赛-福斯，近期将面临为期一个月的罢工威胁，预计将导致严重的运营混乱和中断。此次罢工由代表码头工人和其他港口工人的工会计划在6月份举行数次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工 ，以抗议政府提高法定退休年龄的养老金改革。如果工会未能从政府得到满意的答复，罢工行动可能会延长到7月份。据悉，首次罢工期间，在勒阿弗尔港，滚装船、散货船和集装箱码头被码头工人封锁，导致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延误。同时，在马赛-福斯，约600名码头工人和其他港口工人封锁了集装箱码头的卡车主要入口。此外，法国的敦刻尔克、鲁昂、波尔多和南特圣纳泽尔等港口也受到了影响。
美国东海岸与墨西哥湾沿岸港口的集装箱码头工人工会，即国际码头工人协会（ILA）与资方代表美国海事联盟（USMX）的谈判已经破裂。此次谈判破裂的焦点在于马士基（Maersk）在一些港口启用自动化设备，企图取代工人的做法。ILA指控马士基在阿拉巴马州Mobile港的码头使用自动系统处理卡车作业，没有用到工人，认为这明显违反了双方的协议。此举可能引发美国东部和墨西哥湾码头工人罢工。ILA是美国最大的码头工人工会。美国东海岸的港口僵局与2022年和2023年大部分时间西海岸发生的情况如出一辙。去年6月，美国西海岸29个港口终于达成了一项为期六年的劳动合同协议，结束了长达13个月的紧张谈判停滞、罢工和货物迁往其他地点的局面。国际码头工人协会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）警告说，如果在目前的合同失效之前不能达成协议，工会会员们将举行罢工。他已经提醒纽约、新泽西和休斯顿等重要贸易中心的工人做好10月1日罢工的准备。
